{"id":71,"date":"2026-10-17T14:26:44","date_gmt":"2026-10-17T14:26:44","guid":{"rendered":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/?page_id=71"},"modified":"2026-10-17T14:26:44","modified_gmt":"2026-10-17T14:26:44","slug":"i-de-la-genesis-a-la-licitacion-publica-no-4152-010-32-1-002-2023","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/?page_id=71","title":{"rendered":"I.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 DE LA G\u00c9NESIS A LA LICITACI\u00d3N P\u00daBLICA No. 4152.010.32.1.002.2023"},"content":{"rendered":"<h1>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 I.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 DE LA G\u00c9NESIS A LA LICITACI\u00d3N P\u00daBLICA No. 4152.010.32.1.002.2023<\/h1>\n<h2>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Antecedentes y Diagn\u00f3stico Inicial (2016 &#8211; 2018)<\/h2>\n<p>La historia hacia la modernizaci\u00f3n semaf\u00f3rica de Santiago de Cali encuentra sus primeros antecedentes durante la administraci\u00f3n de Maurice Armitage, como una respuesta t\u00e9cnica a las deficiencias operativas del sistema de entonces. El diagn\u00f3stico de la \u00e9poca revel\u00f3 un problema estructural: la ciudad operaba con dos plataformas tecnol\u00f3gicas de control de tr\u00e1fico que carec\u00edan de interoperabilidad funcional (el sistema de la multinacional Siemens y el sistema RTS, de fabricaci\u00f3n nacional).<\/p>\n<p>Esta realidad t\u00e9cnica qued\u00f3 documentada a trav\u00e9s del Contrato Interadministrativo No. 4152.0.27.1-183-2016, ejecutado por la Universidad del Valle. Con el prop\u00f3sito de iniciar un proceso de modernizaci\u00f3n, en 2017 se adelant\u00f3 la Licitaci\u00f3n P\u00fablica No. LP. 4152.0.32.01.2017. De este proceso deriv\u00f3 el Contrato No. 4152.0.26.1.459 de 2017 suscrito con Siemens S.A., cuyo objetivo principal fue \u00abLa actualizaci\u00f3n central de tr\u00e1fico SCALA del municipio de Santiago de Cali\u00bb (21. Contrato.pdf, p\u00e1g. 1; 23. INFORME FINAL.pdf, p\u00e1g. 1).<\/p>\n<h2>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Enfoque Estrat\u00e9gico y Normativo (2020 &#8211; 2021)<\/h2>\n<p>Con la llegada del Plan de Desarrollo 2020-2023, \u00abCali Inteligente por la Vida\u00bb, la ciudad dio un giro hacia la estructuraci\u00f3n de un proyecto movilizador de gran envergadura: la \u00abImplementaci\u00f3n de Sistema de Semaforizaci\u00f3n Inteligente (SSI) en Santiago de Cali\u00bb, registrado bajo la ficha t\u00e9cnica BP-26002924 (ESTUDIOS PREVIOS DEFINITIVOS.pdf, p\u00e1g. 1; Plan de Direcci\u00f3n &#8211; Documento Maestro Proyecto SSI- Supervisi\u00f3n.pdf, p\u00e1g. 2).<\/p>\n<p>Para materializar esta visi\u00f3n, el Distrito adopt\u00f3 decisiones institucionales que sentaron las bases del proyecto:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Creaci\u00f3n de capacidad instalada:<\/strong> Se conform\u00f3 el Grupo de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) mediante la Resoluci\u00f3n No. 4152.010.21.0.0195 de 2021 (2 Informe Empalme 2023 Administrativos.docx, p\u00e1g. 1). Este equipo, de car\u00e1cter eminentemente p\u00fablico y gestado en el seno de la Secretar\u00eda de Movilidad, fue dotado con la solvencia t\u00e9cnica para planear, coordinar, supervisar y administrar cualquier necesidad en materia de Tr\u00e1nsito y Movilidad.<\/li>\n<li><strong>Est\u00e1ndares abiertos:<\/strong> Se expidi\u00f3 el Decreto 4112.010.20.0662 del 16 de septiembre de 2021. Este documento adopt\u00f3 un protocolo t\u00e9cnico de interoperabilidad obligatorio basado en el est\u00e1ndar abierto OCIT, una decisi\u00f3n crucial para garantizar que, en el futuro, Cali pudiera integrar dispositivos multimarca sin depender de un \u00fanico proveedor (3 Informe Empalme 2023 &#8211; Aspectos Estrat\u00e9gicos.docx, p\u00e1g. 1).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fase 1: Planificaci\u00f3n y Estudios T\u00e9cnicos (2021)<\/h2>\n<p>El desarrollo del proyecto fue concebido en fases para garantizar su rigor. La Fase 1 se concentr\u00f3 exclusivamente en la planeaci\u00f3n t\u00e9cnica, la ingenier\u00eda de tr\u00e1fico y el an\u00e1lisis de Tecnolog\u00edas de Informaci\u00f3n y Comunicaciones (TICs) (Documento de Justificaci\u00f3n de Modificatorio No.1 Lote 2 (1).pdf, p\u00e1g. 3).<\/p>\n<p>A trav\u00e9s del Concurso de M\u00e9ritos No. 4152.010.32.1.765.2021, la ciudad adjudic\u00f3 el Contrato de Consultor\u00eda No. 4152.010.26.1.765.2021 a la reconocida firma internacional IDOM Consulting, Engineering, Architecture, S.A.U. (Contrato de Consultor\u00eda No. 4152.010.26.1.765.2021.pdf, p\u00e1g. 1). Los resultados de esta consultor\u00eda arrojaron el an\u00e1lisis de los procesos de mantenimiento, la seguridad f\u00edsica de la central y las especificaciones exactas de los equipos requeridos. Simult\u00e1neamente, el Distrito asegur\u00f3 los entornos tecnol\u00f3gicos y las licencias necesarias (Sitraffic Office y el simulador Vissim) mediante contrataciones directas (Contrato Sitraffic No.4152.010.26.1.833.2021.pdf, p\u00e1g. 1; Contrato Vissim No.4152.010.26.1.836.2021.pdf, p\u00e1g. 1).<\/p>\n<h2>4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fase 2: Implementaci\u00f3n en Sitio (2022 &#8211; 2023)<\/h2>\n<p>La Fase 2 fue dise\u00f1ada para materializar los estudios de la Fase 1, estructur\u00e1ndose en tres etapas interdependientes (Documento de Justificaci\u00f3n de Modificatorio No.1 Lote 2 (1).pdf, p\u00e1g. 3):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Etapa 1 (Obras Civiles):<\/strong> Consisti\u00f3 en la renovaci\u00f3n de la infraestructura f\u00edsica en las intersecciones priorizadas, ejecutada a trav\u00e9s de contratos espec\u00edficos como el No. 4152.010.26.1.405.2022 (1 Informe Empalme 2023 Misionales.docx, p\u00e1g. 1). Es fundamental aclarar para el registro hist\u00f3rico y frente a confusiones t\u00e9cnicas externas, que estas obras civiles fueron independientes de los contratos tecnol\u00f3gicos derivados de la Licitaci\u00f3n P\u00fablica No. 4152.010.32.1.002.2023.<\/li>\n<li><strong>Etapa 2 (Repotenciaci\u00f3n de la Central de Tr\u00e1fico):<\/strong> Enfocada en el acondicionamiento de la central SCALA para soportar tr\u00e1fico adaptativo. Para ello, se celebr\u00f3 el Contrato Directo No. 4152.010.26.1.802.2022 con el fabricante Yunex Traffic (RESOLUCION DE JUSTIFICACI\u00d3N 4152.010.21.0.7816 DE 2022.pdf, p\u00e1g. 1).<\/li>\n<li><strong>Etapa 3 (Despliegue Tecnol\u00f3gico):<\/strong> El hito central del proyecto, orientado al despliegue f\u00edsico y l\u00f3gico de los componentes del SSI y los Sistemas ITS, materializado a trav\u00e9s de la Licitaci\u00f3n P\u00fablica No. 4152.010.32.1.002.2023 (ESTUDIOS PREVIOS DEFINITIVOS.pdf, p\u00e1g. 1).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta licitaci\u00f3n se dividi\u00f3 de manera estrat\u00e9gica en dos lotes (RESOLUCION DE ADJUDICACI\u00d3N.pdf, p\u00e1g. 21):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lote 1:<\/strong> Puesta a punto de la Soluci\u00f3n SCA (Sistema de Control Adaptativo), adjudicado a la Uni\u00f3n Temporal Andina Cali (Contrato No. 4152.010.26.1.002.2023).<\/li>\n<li><strong>Lote 2:<\/strong> Despliegue de la infraestructura f\u00edsica y l\u00f3gica SSI e ITS (controladores, c\u00e1maras, sensores), adjudicado a la Uni\u00f3n Temporal SCC-SITS 2023 (Contrato No. 4152.010.26.1.003.2023).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fase 3: App Ciudadana (El Eje Social y Tecnol\u00f3gico del Sistema ITS)<\/h2>\n<p>La concepci\u00f3n del Sistema de Semaforizaci\u00f3n Inteligente trascendi\u00f3 la simple instalaci\u00f3n de hardware en las v\u00edas. En un claro ejercicio de planeaci\u00f3n bajo el concepto de <em>Smart City<\/em>, se estructur\u00f3 una fase indispensable orientada al usuario final.<\/p>\n<p>Dentro de la hoja de ruta, se defini\u00f3 el \u00abDise\u00f1o y desarrollo de un sistema multiplataforma de tipo aplicaci\u00f3n (App) ciudadana\u00bb (Socializaci\u00f3n del Proyecto SSI 2023-07-10.pdf, p\u00e1g. 10). Esta interfaz directa entre la tecnolog\u00eda y los cale\u00f1os se desarroll\u00f3 a trav\u00e9s de la firma SKG Tecnolog\u00eda S.A.S., creadores de este software a la medida (20240112 Entrega contrato AFG.pdf, p\u00e1g. 1).<\/p>\n<p>Los alcances de esta App validan su necesidad t\u00e9cnica y social, seg\u00fan los informes del proyecto:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Canal de Informaci\u00f3n y Servicio:<\/strong> Dise\u00f1ada para la \u00abInnovaci\u00f3n en servicios al ciudadano\u00bb, garantizando \u00abmejorar la eficiencia y seguridad de los sistemas de transporte\u00bb (3 Informe Empalme 2023 &#8211; Aspectos Estrat\u00e9gicos.docx, p\u00e1g. 15). Permit\u00eda informaci\u00f3n din\u00e1mica, alertas tempranas y un canal bidireccional.<\/li>\n<li><strong>Big Data para Ingenier\u00eda de Tr\u00e1fico:<\/strong> La App fung\u00eda como un nodo de recolecci\u00f3n de datos (sensores virtuales). Los sistemas ITS buscan mejorar la seguridad y eficiencia del transporte (3 Informe Empalme 2023 &#8211; Aspectos Estrat\u00e9gicos.docx, p\u00e1g. 15), por lo que la plataforma capturaba an\u00f3nimamente tendencias de viaje para inyectar data al Sistema de Control Adaptativo (SCA) y optimizar los sem\u00e1foros en tiempo real.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este desarrollo evidencia que la estructuraci\u00f3n t\u00e9cnica del 2023 fue exhaustiva. La posterior inoperancia de esta fase a partir de 2024 responde a una discontinuidad en la gesti\u00f3n administrativa de la ciudad por parte de los funcionarios encargados, y no a una falencia en los estudios previos.<\/p>\n<h2>5.1. Reconocimiento Judicial de la App Ciudadana<\/h2>\n<p>La legitimidad t\u00e9cnica y material de la App Ciudadana qued\u00f3 ratificada en escenarios judiciales. En el marco de la Acci\u00f3n Popular No. 76001-33-33-016-2025-00221-00 (\u00ab049Sentencia_016202500221Aplicaci.pdf\u00bb, p\u00e1g. 1), los registros documentales desvirtuaron la narrativa de una supuesta inexistencia del software.<\/p>\n<p>El propio Distrito, a trav\u00e9s del Acta No. 4121.040.1.24-708 del Comit\u00e9 de Conciliaci\u00f3n y Defensa Judicial (10 de diciembre de 2025), reconoci\u00f3 expresamente \u00abla existencia material de la APP y la necesidad de establecer un cronograma de despliegue y estabilizaci\u00f3n t\u00e9cnica, ratificando que el software fue recibido a satisfacci\u00f3n en los repositorios distritales y no constituye un objeto inexistente o deficiente\u00bb.<\/p>\n<p>Posteriormente, la Sentencia No. 029 del 25 de marzo de 2026 (Juzgado Diecis\u00e9is Administrativo Oral del Circuito de Cali) ampar\u00f3 los derechos colectivos y emiti\u00f3 una orden perentoria a la administraci\u00f3n: \u00abORDENAR que, en un lapso de 06 meses [&#8230;] el Distrito Especial de Santiago de Cali proceda a realizar todas las gestiones t\u00e9cnicas y administrativas necesarias para la publicaci\u00f3n y puesta en funcionamiento de la Aplicaci\u00f3n (APP)\u00bb (\u00ab049Sentencia_016202500221Aplicaci.pdf\u00bb, p\u00e1g. 1).<\/p>\n<p>Este fallo judicial evidencia que el proyecto planificado y financiado en 2023 es un patrimonio real de la ciudad, y que su par\u00e1lisis comercial estuvo ligada a \u00abla mala gesti\u00f3n, omisi\u00f3n y desidia administrativa del Distrito Especial de Santiago de Cali durante la vigencia gerencial del a\u00f1o 2024\u00bb (\u00ab7.2. Version Libre 676-2024_F.pdf\u00bb, p\u00e1g. 1).<\/p>\n<h2>6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Planeaci\u00f3n: El Plan para la Direcci\u00f3n del Proyecto (Documento Maestro)<\/h2>\n<p>La ejecuci\u00f3n del proyecto fue regida por un Documento Maestro, una carta de navegaci\u00f3n gerencial, operativa y metodol\u00f3gica.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Contexto y Alcance:<\/strong> Enmarcado en \u00abCali, Inteligente para la Vida\u00bb, el objetivo fue transformar 50 intersecciones de tiempos fijos a un modelo adaptativo, abarcando repotenciaci\u00f3n del centro de control, obras civiles y dispositivos en v\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Estructura:<\/strong> La Fase 2 se separ\u00f3 l\u00f3gicamente en: 1) Obras Civiles (Contratos 4152.010.26.1.405.2022, 4152.010.26.1.750.2022, 4152.010.26.1.751.2022, 4152.010.26.1.400.2022, 4152.010.26.1.762.2023, acompa\u00f1ados de interventor\u00eda externa); 2) Repotenciaci\u00f3n Central SCALA; y 3) Despliegue de Arquitectura Tecnol\u00f3gica.<\/li>\n<li><strong>Arquitectura Tecnol\u00f3gica:<\/strong> Basada en el est\u00e1ndar OCIT, dividida en un \u00abcerebro\u00bb l\u00f3gico (SCA) y un \u00abcuerpo\u00bb f\u00edsico (controladores SSI, c\u00e1maras CCTV, paneles de mensajer\u00eda, sensores ITS y App).<\/li>\n<li><strong>Cronograma y Presupuesto:<\/strong> Organizado bajo una Estructura Desglosada de Trabajo (EDT) y una estricta hoja de ruta (Hoja de Ruta.xlsx). La inversi\u00f3n aprobada para la Fase 2 rond\u00f3 los $49.784 millones de pesos ($41.196 M para despliegue tecnol\u00f3gico y $6.985 M para suministros adicionales).<\/li>\n<li><strong>Metodolog\u00eda:<\/strong> Se utiliz\u00f3 un enfoque h\u00edbrido bajo lineamientos del PMBOK (Predictivo para presupuesto e hitos; \u00c1gil con tableros Jira para campo), integrando un riguroso Comit\u00e9 de Cambios con matriz RACI.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Etapa Precontractual y Contractual<\/h2>\n<p>La Licitaci\u00f3n P\u00fablica No. 4152.010.32.1.002.2023 se estructur\u00f3 con m\u00e1xima exigencia t\u00e9cnica. Previamente, obtuvo el concepto favorable del Departamento Administrativo de TIC (DATIC), asegurando su arm\u00f3nica integraci\u00f3n con la Red Municipal Integrada (REMI). Los pliegos incluyeron una estricta Matriz de Riesgos.<\/p>\n<p><strong>Especificaciones por Lotes:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>LOTE 1 (SCA):<\/strong> Concentrado en software y l\u00f3gicas de control (Anexo 1A). Requer\u00eda integraci\u00f3n con protocolo OCIT-C. Los pagos se amarraron a entregables de parametrizaci\u00f3n. Adjudicado a UNI\u00d3N TEMPORAL ANDINA CALI.<\/li>\n<li><strong>LOTE 2 (Infraestructura SSI-ITS):<\/strong> Concentrado en hardware (Anexo 1B). Exig\u00eda estricto cumplimiento normativo (RETIE, NTC 2050) para la instalaci\u00f3n de sensores, c\u00e1maras y controladores l\u00f3gicos. Pagos estructurados en fases de calibraci\u00f3n y transmisi\u00f3n efectiva de datos. Adjudicado a UNI\u00d3N TEMPORAL SCC-SITS 2023.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta divisi\u00f3n garantiz\u00f3 que especialistas en desarrollo de software manejaran el \u00abcerebro\u00bb y consorcios de infraestructura tecnol\u00f3gica se encargaran del despliegue f\u00edsico.<\/p>\n<h2>8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El Mecanismo de Vigilancia y Control: Supervisi\u00f3n vs. Interventor\u00eda<\/h2>\n<p>Una de las decisiones institucionales m\u00e1s analizadas fue la adopci\u00f3n de la figura de Supervisi\u00f3n (ejercida internamente por la Subsecretar\u00eda de Movilidad Sostenible y Seguridad Vial) frente a la Interventor\u00eda externa para la vigilancia de los Lotes 1 y 2. La legalidad de esta decisi\u00f3n est\u00e1 s\u00f3lidamente sustentada en el ordenamiento jur\u00eddico colombiano.<\/p>\n<h2>8.1. Justificaci\u00f3n Legal (Colombia Compra Eficiente)<\/h2>\n<p>La jurisprudencia de la Agencia Nacional de Contrataci\u00f3n P\u00fablica (Colombia Compra Eficiente) es taxativa: la supervisi\u00f3n es la regla general; la interventor\u00eda es obligatoria solo para contratos de obra por licitaci\u00f3n p\u00fablica:<\/p>\n<ul>\n<li><em>\u00abtodos los contratos estatales, deben contar con supervisi\u00f3n [&#8230;] los \u00fanicos contratos que obligatoriamente deben contar con interventor\u00eda son los contratos de obra\u00bb<\/em> (Concepto C- 1611 de 2025 &#8211; Interventoria Suministro.pdf).<\/li>\n<li>Se reafirma que la supervisi\u00f3n <em>\u00abse ejerce por la Entidad Estatal por conducto de la designaci\u00f3n de servidores p\u00fablicos id\u00f3neos\u00bb<\/em> (Concepto C-1612 de 2025 &#8211; Conocimiento Especializado.pdf).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bajo la Ley 1474 de 2011, la interventor\u00eda es residual y solo se justifica ante falta de personal interno id\u00f3neo o por extrema complejidad civil. Seg\u00fan Colombia Compra Eficiente (Concepto C-1612 de 2025), la entidad debe justificarlo solo <em>\u00absiempre que carezca de personal con conocimientos especializados\u00bb<\/em>. Como se detallar\u00e1, Cali contaba con personal del m\u00e1s alto nivel cient\u00edfico.<\/p>\n<h2>8.2. El M\u00e9todo de Absorci\u00f3n y la \u00abPuesta a Punto\u00bb<\/h2>\n<p>El contrato del Lote 2 era de naturaleza tecnol\u00f3gica, no una obra civil. Colombia Compra Eficiente establece el \u00abm\u00e9todo de absorci\u00f3n\u00bb para contratos mixtos: <em>\u00abEl objeto principal, a su vez, podr\u00eda determinarse en funci\u00f3n de cu\u00e1l es la prestaci\u00f3n que tenga el mayor de los valores estimados\u00bb<\/em> (Concepto C-365 &#8211; Colombia Compra Eficiente).<\/p>\n<p>Dado que el hardware tecnol\u00f3gico y licencias representaban cerca del 85% del valor, y su instalaci\u00f3n un 15%, el contrato mantuvo su naturaleza de suministro. Las labores de \u00abpuesta a punto\u00bb correspond\u00edan a ingenier\u00eda l\u00f3gica (direccionamiento IP, t\u00faneles VPN), no a obras civiles subterr\u00e1neas o de fundici\u00f3n, las cuales se ejecutaron y auditaron por separado en la Etapa 1 con interventor\u00eda externa.<\/p>\n<h2>9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La Solvencia T\u00e9cnica Institucional: Un \u00abPool\u00bb de Expertos<\/h2>\n<p>La decisi\u00f3n de ejercer la supervisi\u00f3n de forma interna estuvo amparada en la existencia del equipo especializado en Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). La Secretar\u00eda de Movilidad ensambl\u00f3 un equipo de \u00e9lite para proteger los recursos y la calidad t\u00e9cnica del proyecto:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ing. William Mauricio Vallejo Caicedo (Secretario):<\/strong> Mag\u00edster en Transporte por el University College London (UCL), becario Chevening, Matr\u00edcula Profesional vigente en Nueva York (EE.UU.), especialista PMI y Auditor Internacional de Seguridad Vial.<\/li>\n<li><strong>Ing. Javier Arias Cer\u00f3n (Subsecretario):<\/strong> Experto en metodolog\u00edas del Project Management Institute (PMI).<\/li>\n<li><strong>Ing. Jhon Charles Moreno V\u00e9lez:<\/strong> Mag\u00edster en Gesti\u00f3n de Inform\u00e1tica, PMP y Scrum Master.<\/li>\n<li><strong>Ing. Andr\u00e9s Ochoa:<\/strong> Mag\u00edster en Transporte de la Universidad de los Andes, experto en simulaci\u00f3n VISSIM\/VISUM.<\/li>\n<li><strong>Ing. Jaime Alexander Osorio Sarria:<\/strong> MBA y especialista en Anal\u00edtica de Big Data.<\/li>\n<li><strong>Ing. Carlos Eduardo Gonz\u00e1lez Zuluaga:<\/strong> Especialista en Dise\u00f1o de V\u00edas Urbanas y Tr\u00e1nsito.<\/li>\n<li><strong>Ing. Jhon Freddy Villamizar:<\/strong> Especialista en Tr\u00e1nsito y Transporte.<\/li>\n<li><strong>Ing. Milton C\u00e9sar Ortiz L\u00f3pez:<\/strong> Especialista en Sistemas ITS.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este capital humano permiti\u00f3 ejercer un rigor metodol\u00f3gico de clase mundial. El equipo audit\u00f3 algoritmos, valid\u00f3 simulaciones de tr\u00e1fico y ejerci\u00f3 un control tan f\u00e9rreo que desmont\u00f3 argumentos de \u00abfuerza mayor\u00bb de los contratistas (Modificatorio No. 5) e incluso lleg\u00f3 a suspender el contrato cuando detect\u00f3 desviaciones log\u00edsticas irreversibles.<\/p>\n<h2>10. Certificaciones de Excelencia y Auditor\u00edas al Proyecto<\/h2>\n<p>El \u00e9xito del mecanismo de supervisi\u00f3n interna no es una afirmaci\u00f3n te\u00f3rica; est\u00e1 certificado por los entes de control durante la vigencia 2023.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Departamento Administrativo de Control Interno (DACI):<\/strong> Tras auditar la vigilancia de la Secretar\u00eda sobre m\u00e1s de $44 mil millones en contratos asociados al SSI (incluyendo los Lotes 1 y 2, Yunex, SKG), concluy\u00f3 que existi\u00f3 una aplicaci\u00f3n estricta de <em>\u00abbuenas pr\u00e1cticas para la supervisi\u00f3n [&#8230;] monitoreo y control, ejecuci\u00f3n y entrega y herramientas de planificaci\u00f3n\u00bb<\/em>. El dictamen oficial otorg\u00f3 a la supervisi\u00f3n un <em>\u00abavance f\u00edsico de cumplimiento del 100%, Estado excelente desempe\u00f1o, con una efectividad del 100%\u00bb<\/em> (Informe de Auditoria Interna Control Interno_AFG.pdf).<\/li>\n<li><strong>Contralor\u00eda General de Santiago de Cali:<\/strong> Mediante la Actuaci\u00f3n Especial de Fiscalizaci\u00f3n (Denuncia Fiscal No. 190-2023), determin\u00f3 en agosto de 2023 que el proyecto cumpli\u00f3 a cabalidad con los principios constitucionales, validando la modalidad de suministro y la idoneidad t\u00e9cnica del control ejercido.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, el Documento Maestro establec\u00eda reglas inviolables donde los supervisores eran el filtro obligatorio para cualquier cambio, garantizando que el \u00abEquipo Apoyo Supervisi\u00f3n\u00bb dictaminara t\u00e9cnicamente cada paso (Documento Maestro del Proyecto.pdf, p\u00e1g. 29).<\/p>\n<h2>11. ANEXO DOCUMENTAL Y DE SOPORTES DEL PROYECTO<\/h2>\n<p>El rigor expuesto en este documento se sustenta en un acervo probatorio contundente:<\/p>\n<p><strong>Soportes de Planeaci\u00f3n (Fase Previa):<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Documento Maestro del Proyecto.pdf<\/strong>: Evidencia la estructuraci\u00f3n metodol\u00f3gica, el presupuesto, el cronograma y la asignaci\u00f3n del Comit\u00e9 de Control de Cambios.<\/li>\n<li><strong>EDT-Proyecto SSI V2.pdf \/ Hoja de Ruta del Proyecto.xlsx \u2013 Hoja de Ruta.csv<\/strong>: Demuestran el desglose jer\u00e1rquico y estructurado del proyecto.<\/li>\n<li><strong>VIABILIDAD DATIC.pdf<\/strong>: Certifica el aval tecnol\u00f3gico previo a la contrataci\u00f3n emitido por el Departamento de TIC de Cali.<\/li>\n<li><strong>PLIEGO DE CONDICIONES DEFINITIVO.pdf, ANEXO 1A-ANEXO T\u00c9CNICO-SCA-DEFINITIVO \u2013 LOTE 1.pdf, ANEXO 1B-ANEXO T\u00c9CNICO-SSI-ITS-DEFINITIVO \u2013 LOTE 2.pdf<\/strong>: Acreditan las exigencias t\u00e9cnicas supremas (RETIE, OCIT) impuestas a los oferentes.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Soportes de Legalidad de la Supervisi\u00f3n:<\/strong> 5. <strong>Complemento del contrato de suministro .pdf \/ complemento del contrato de suministro de sistema adaptativo.pdf<\/strong>: Establecen formalmente la figura legal de Supervisi\u00f3n a cargo de la entidad. 6. Secci\u00f3n \u00abSupervisi\u00f3n de Entregables\u00bb del <strong>Documento de Maestro del Proyecto.pdf<\/strong>: Justifica procedimentalmente el requerimiento de supervisi\u00f3n directa (\u00abin-house\u00bb).<\/p>\n<p><strong>Evidencia de Control Contractual Efectivo:<\/strong> 7. <strong>Documento de Justificaci\u00f3n de Modificatorio No.1 Lote 2.pdf \/ JUSTIFICACI\u00d3N MODIFICATORIO 2 LOTE 2 .pdf<\/strong>: Demuestran auditor\u00edas en sitio y balances de cantidades. 8. <strong>Modificatorio No.3 UT SCC-SITS 2023.pdf \/ Modificatorio No.4 UT SCC-SITS 2023.pdf<\/strong>: Acreditan exigencias de calibraci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de p\u00f3lizas. 9. <strong>modificatorio_5.pdf<\/strong>: Evidencia hist\u00f3rica del rechazo t\u00e9cnico de la Supervisi\u00f3n frente a solicitudes injustificadas del contratista, protegiendo el erario. 10. <strong>MODIFICACION 6 suspension.pdf<\/strong>: Prueba la suspensi\u00f3n del proyecto ante incumplimientos log\u00edsticos, demostrando operaci\u00f3n de control efectiva. 11. <strong>Informe de Auditoria Interna Control Interno_AFG.pdf<\/strong>: Certificaci\u00f3n del 100% de efectividad de la supervisi\u00f3n, emitida por el ente de control interno.<\/p>\n<p><strong>Soportes de Capacidad Institucional (Perfiles):<\/strong> 12. <strong>RESOLUCION 4152.010.21.0.0195 DE 2021_afg.pdf<\/strong>: Base jur\u00eddica de creaci\u00f3n del equipo ITS. 13. <strong>Hoja de Recursos.xlsx \u2013 HR.csv<\/strong>: Asignaci\u00f3n nominal del capital humano. 14. Hojas de Vida y Soportes Acad\u00e9micos: <strong>Hoja de Vida WMVC \u2013 2025.pdf, WMVC DOCS.pdf, 2-HV Javier 2025.pdf, Hoja de vida.pdf<\/strong> (Andr\u00e9s Ochoa), <strong>Hoja de Vida.pdf<\/strong> (Jaime Osorio), <strong>CV Jhon Moreno 2022 GP.pdf, HV_Ing Carlos E Gonzalez.pdf<\/strong>. Estos documentos acreditan de manera irrefutable la existencia de certificaciones PMP, licencias internacionales y maestr\u00edas de primer nivel global, refutando cualquier duda sobre la idoneidad t\u00e9cnica del Distrito en el momento de la ejecuci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 I.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 DE LA G\u00c9NESIS A LA LICITACI\u00d3N P\u00daBLICA No. 4152.010.32.1.002.2023 1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Antecedentes y Diagn\u00f3stico Inicial (2016 &#8211; 2018) La historia hacia la modernizaci\u00f3n semaf\u00f3rica de Santiago de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-71","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/71","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=71"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/71\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72,"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/71\/revisions\/72"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/notisemaforo.com\/1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}